Bulklading (afvalstoffen en/of secundaire grondstoffen)

Inleiding

Bulklading kunnen we volgens de branche RI&E in verschillende categorieën verdelen:

• Afvalstoffen
• Secundaire grondstoffen
• Overige bulklading

Afvalstoffen die vervoerd worden over het water zijn o.a.: huisvuil, sloopafval (puin etc.) en schroot.

Secundaire grondstoffen die over het water vervoerd worden zijn herwonnen, herbruikbare grondstoffen, gewonnen uit eerder toegepaste grondstoffen. Ze zijn ingezameld, gescheiden, gesorteerd of bewerkt en tenslotte verwerkt. Enkele voorbeelden hier van zijn pulp van oud papier en betongranulaat.

Onder “overige bulklading “ dat vervoerd wordt over water valt o.a.: zand, soda, kolen en graan.

Het grote voordeel van transport van bulklading over water is het ontlasten van de wegen.

Wat zijn de risico’s?

Het vervoer van bulklading over water heeft zo z’n voordelen uiteraard zijn hieraan ook risico’s aan verbonden, hier beperken we ons tot de risico’s per eerdergenoemde categorie die gerelateerd zijn aan de te vervoeren stoffen.

Afvalstoffen (huisafval, bedrijfsafval en gevaarlijkafval):

• Aanraking afval; tijdens het verladen van het afval kan men in aanraking komen met het afval, het risico op prikken en snijden is het grootst bij ondoorzichtige plastic zakken als men deze verplaatst of over het afval loopt. Bij de meeste snijincidenten gaat het om glasscherven.  De kans op infecties met bijv.: HIV, tetanus of hepatitis A of B is dan een risico.
• Brand en explosiegevaar; dit kan voorkomen o.a. bij: organisch afval wat voor een langere tijd wordt opgeslagen stijgt de temperatuur door biologische activiteiten (broeibrand), transport van ontvlambare vloeistoffen en oplosmiddelhoud afval.
• Blootstelling aan DME(dieselmotoremissie) tijdens het lossen van de restlading wordt vaak gebruik gemaakt van een bobcat/heftruck, uitlaatgassen bevatten schadelijke stoffen. DME bestaan voornamelijk uit fijnstof dat tot diep in de longen en via de longblaasjes in het bloed, de lever, de nieren en het hart doordringt. Behalve longkanker kunnen DME ook andere kwalen als longziekte en hartklachten veroorzaken.
• Gevaarlijk afval is afval dat gevaarlijk is voor mens, dier of milieu. Enkele voorbeelden van gevaarlijk afval zijn asbesthoudend afval, afvalstoffen die zware metalen, polychloorbifenyleen (PCB’s) bestrijdingsmiddelen, oliehoudende en oplosmiddel houdend afval, baterijen en accu’s. Het risico hier is blootstelling aan de gevaarlijke stoffen gevolgen daarvan kunnen zijn brandwonden, vergiftigingen, huidaandoeningen en dergelijke. Bij ontvlambare of licht ontvlambare vloeibare afvalstoffen kunnen brandbare dampen ontstaan. Hierdoor is er gevaar voor brand of explosie.

Secundaire grondstoffen:

• Blootstelling aan DME(dieselmotoremissie) tijdens het lossen van de restlading wordt vaak gebruik gemaakt van een bobcat/heftruck, uitlaatgassen bevatten schadelijke stoffen. DME bestaan voornamelijk uit fijnstof dat tot diep in de longen en via de longblaasjes in het bloed, de lever, de nieren en het hart doordringt. Behalve longkanker kunnen DME ook andere kwalen als longziekte en hartklachten veroorzaken. Zie ook Arbocatalogus “Inrichting en organisatie van de arbeidsplaats”.

Overige bulklading (zand, soda, kolen, graan)

• Blootstelling aan resten/dampen van bestrijdingsmiddelen of gassen die zijn gebruikt om de lading (graansoorten) te beschermen tegen ongedierte en insecten. Risico’s is bedwelming, ook is het mogelijk dat er te weinig zuurstof aanwezig is er kan dan acute bewusteloosheid optreden.
• Blootstelling aan DME(dieselmotoremissie) tijdens het lossen van de restlading wordt vaak gebruik gemaakt van een bobcat/heftruck, uitlaatgassen bevatten schadelijke stoffen. DME bestaan voornamelijk uit fijnstof dat tot diep in de longen en via de longblaasjes in het bloed, de lever, de nieren en het hart doordringt. Behalve longkanker kunnen DME ook andere kwalen als longziekte en hartklachten veroorzaken.
• Naast de bovengenoemde risico’s geld voor alle categorieën dat ook de volgende risico’s mogelijk kunnen voorkomen; fysieke belasting, blootstelling fijnstof, werken op hoogte, hijsen en heffen, deze risico’s worden op andere plaatsen in deze Arbo catalogus uitvoerig beschreven.

Maatregelen om risico’s te beperken

Maatregelen om de eerdergenoemde risico’s weg te nemen of te beperken zijn:

Afvalstoffen (huisafval, bedrijfsafval en gevaarlijkafval):

• Aanraken afval; inventariseren wanneer er risico is op prik- en snijincidenten. Het is belangrijk om contact met afval te vermijden dit vermindert de kans op incidenten met prikken of snijden, gebruik van machines om het afval te verspreiden, controle op juiste verpakkingen, een effectief middel om tetanus te voorkomen is om iedereen met risico op aanraking met afval voor tetanus, hepatitis A en B te laten vaccineren. Gebruik van de juiste PBM’s (veiligheidsschoeisel, specifieke handschoenen).
• Brand en explosiegevaar; geven van werkinstructies en voorlichting over brandpreventie en brandbestrijding, opstellen bhv-plan, verminderen kans op broeibrand d.m.v. kortere opslag.
• Blootstelling aan DME; de bobcat/heftruck die gebruikt worden heeft een Euro 3 motor of lager, de dieselmotor vervangen door een andere aandrijving bijv.: elektromotor.
• Gevaarlijkafval; zorg voor een schriftelijke verklaring van de opdrachtgever om voldoende vast te stellen dat er geen stoffen, gassen, dampen of straling bevat die schadelijk kunnen zijn voor de opvarenden of voor de directe omgeving van het schip, wordt bij asbesthoudend materiaal gegarandeerd dat de lading is verpakt en geëtiketteerd conform de voorschriften. Asbest moet altijd worden verpakt in een niet-luchtdoorlatende verpakking dat zo dik en sterk is dat deze niet scheurt, het etiket moet duidelijk aangeven dat het pakket asbest bevat.

Secundaire grondstoffen:

• Blootstelling aan DME; de bobcat/heftruck die gebruikt worden heeft een Euro 3 motor of lager, de dieselmotor vervangen door een andere aandrijving bijv.: elektromotor.

Overige bulklading (zand, soda, kolen, graan):

• Blootstelling aan resten/dampen van bestrijdingsmiddelen en gassen. Om dit risico te beperken dient te allen tijde een “gasvrij” certificaat aanwezig zijn afgegeven door een erkende deskundige. Belangrijk is om contact met het product te vermijden door gebruikt te maken van mechanisch laad/los middelen.
• Blootstelling aan DME; de bobcat/heftruck die gebruikt worden heeft een Euro 3 motor of lager, de dieselmotor vervangen door een andere aandrijving bijv.: elektromotor.

Wetgeving en overige informatie

• Arbobesluit artikel 4.87

Inleiding

Aan boord van droge ladingschepen in het vervoer van agri-bulkladingen zoals graan kan de bemanning blootgesteld worden door contact aan toxische ontsmettingsmiddelen vanuit de lading.

Vanwege eisen aan voedselveiligheid is het in een aantal gevallen noodzakelijk en/of verplicht om grondstoffen voor diervoeders te behandelen met ontsmettingsmiddelen. Dit om te voorkomen dat er ongedierte in de voedingsmiddelen komen, die de kwaliteit hiervan aantasten en de voedselveiligheid in gevaar kunnen brengen.

Er zijn een aantal ernstige ongevallen geweest door de blootstelling aan fosfinegas, terwijl de scheepsbemanning niet wist dat dit in de lading voor zou kunnen komen, of überhaupt dat de lading gegast is geweest. Oorzaken hiervan waren zowel achtergebleven losse pillen als een te hoge concentratie vanuit de overslag van uit andere vervoersmiddelen.

Droge ladingschepen (met luiken) zijn niet bedoeld om “gasdicht” af te kunnen sluiten. De luikenkap is hiervoor niet gecertificeerd en is in het beste geval alleen “spatwaterdicht”. Men moet er van uitgaan dat indien zich in het ruim van het schip giftige gassen bevinden, kunnen vormen of ontstaan, men hier aan blootgesteld kan worden.

Fosfine

Fosfine (PH₃) is een vaak gebruikt gassingsmiddel. Fosfine is een giftig gas, met een zeer lage wettelijke grenswaarde van 0,1 PPM (‘parts per million’). Vanaf een blootstelling van meer dan 49 PPM kunnen acute vergiftigingsverschijnselen optreden met dodelijk gevolg.

Bij de toepassing als gewasbeschermingsmiddel wordt vaak methaanthiol (methylmercaptaan) toegevoegd, zodat het gas gemakkelijker waar te nemen is (knoflookachtige /rioollucht).

Graan wordt vaak gegast met fosfidetabletten, die aan de batch graan worden toegevoegd op het moment van opslag of van verzending. Deze tabletten reageren met vocht en zuurstof uit de lucht tot het fosfinegas. De tabletten word in losse vorm aan de lading toegevoegd of in “sleeves” / “plates” toegevoegd.

Het gebruik van sleeves / plates heeft de voorkeur boven het gebruik van losse pillen, omdat als men zeker is dat deze zijn weggenomen, de gassingsbron weg is en na meting geen concentratieverhogingen meer zijn te verwachten. Bij los door de lading verspreidde tabletten is minder zeker te stellen dat de bron is uitgewerkt en is de kans veel groter dat er iets achter is gebleven, wat later op een ongecontroleerd moment alsnog fosfinegas kan gaan produceren.

Ontwikkelingen in wetgeving, de markt en overige initiatieven lopen nog ten tijde van het moment van opstellen van dit hoofdstuk, vooruitlopend op een definitieve verankering geeft dit hoofdstuk handvatten hoe om te gaan met gegaste ladingen.

Wat zijn de risico’s?

• Blootstelling aan giftige stoffen die fungeren als ontsmettingsmiddel.
• Als gevolg hiervan vergiftigingsverschijnselen mogelijk met dodelijke afloop.

Maatregelen om risico’s te beperken

• Informeer bij iedere agribulklading bij de opdrachtgever naar de status van gassing. Men kan er van uitgaan dat bijna iedere lading gegast is geweest.
• Accepteer de lading alleen indien aangetoond kan worden dat de lading veilig is voor het vervoer in open schepen. (Met open wordt hier bedoeld: gewone droge ladingschepen met luiken; niet bedoeld als “gasdicht”, zoals bijvoorbeeld een tankschip of tankcontainer).
• Bij iedere lading die gegast is geweest hoort een gasvrijverklaring.
• Draag PAC-meters met een alarminstelling van 0,2 PPM (TGG 15 min) en draag deze op de overall, op borsthoogte.
• Laat je goed instrueren over deze PAC-meters door de leverancier en lees de gebruiksaanwijzing.
• Maak duidelijke en aantoonbare afspraken dat de ruimen niet mogen worden betreden, tenzij er eerst vanaf dekhoogte is vastgesteld, door middel van metingen, dat er zich in het ruim geen van belangzijnde concentraties fosfine aanwezig zijn.
  Fosfine is zwaarder dan lucht en zal zich ophopen in laaggelegen gebieden.
• Zorg dat de BHV’ers geïnstrueerd zijn in hoe om te gaan met blootgestelde medewerkers.
• Zorg voor een scheepsspecifieke noodprocedure waarin onder andere de volgende aspecten aan bod komen:

Detectie van Fosfine

1. De PAC-meter geeft overschrijding van waarde aan d.m.v.: trilling, geluidsalarm en lichtsignaal.
2. Verlaat direct de omgeving en houd minimaal 20 meter afstand en blijf zo veel mogelijk bovenwinds.
3. Waarschuw de omgeving (denk aan collega’s, operators overslagbedrijven, etc.).
4. Stop de laad/losoperatie en sluit de ruimluiken.
5. Zet de omgeving af en informeer ILT.
6. Neem contact op met de bevrachter/opdrachtgever– zij nemen contact op met leverancier.
7. Laat een gespecialiseerd gasmeetbedrijf inschakelen om metingen uit te voeren. (bijv. EWS groep, Ruvoma BV, SGS, etc.).
8. Indien het gasmeetbedrijf lagere waarden detecteert: dan kan de lading vrijgegeven worden en lossen vervolgd worden. Let op: de kans is aanwezig dat er nog restanten van fosfine in de lading aanwezig zijn die later – gedurende het lossen- tot ontgassing komen. Daarom is het raadzaam om tijdens het lossen te blijven meten/monitoren op aanwezigheid van fosfine.
9. Bij te hoge waarden moeten de volgende maatregelen worden gehanteerd:
   • Bij waarden  > 0,2 PPM is een adembescherming verplicht; van de buitenlucht afhankelijk ademhalingstoestel; volgelaatsmasker met Klasse 1 filtertype met tenminste B-filter (anorganische gassen).
   • Bij waarden >20 PPM is van de buitenlucht onafhankelijke ademhalingsbescherming verplicht.
10. Let op: de gassingsleider heeft de absolute regie over schip en lading!

Wetgeving en overige informatie

Pac meter

Fosfine is met de onderstaande PAC meter eenvoudig te detecteren

De sensor gaat 3 jaar mee. De meter moet iedere 6 maanden worden gekalibreerd.

Het ontsmetten moet in Nederland uitgevoerd worden conform de Wet gewasbeschermingsmiddelen en biociden (WGB). Onder de wet hangt het Besluit-(BGB)  en de Regeling- (RBG) Gewasbeschermingsmiddelen en biociden.

Transport en Logisitiek Nederland heeft uitgebreide handleiding gemaakt hoe om te gaan met gegaste lading in zeecontainers. De aanbevelingen en richtlijnen die hierin vermeld staan, zijn een op een bruikbaar in onze sector.

WBG en bevoegde autoriteit

In de WBG wordt het College voor de toelating van gewasbescherming en biociden (CTGB) genoemd als bevoegde autoriteit voor Nederland. Het college behandelt o.a. toelatingen voor het op de markt brengen van gewasbestrijdingsmiddelen.

Het toepassen van gewasbestrijdingsmiddelen moet worden uitgevoerd volgens de wettelijke en door het college bij de toelating vastgestelde voorschriften of beperkingen, (art. 22 van de WGB- Voorschriften en beperkingen). Toelatingen en vrijstellingen worden gepubliceerd in de Staatscourant (art. 49 – WBG Bekendmaking).

Het CTGB beoordeelt of gewasbeschermingsmiddelen en biociden veilig zijn voor mens, dier en milieu voordat ze worden verkocht. Het College geeft op productnaam een toelating af, waarbij ook gebruikersvoorschriften worden afgegeven.

Relevante informatie:

• Arbobesluit
• Artikel 3.5g. Gevaar voor verstikking, bedwelming, vergiftiging, brand of explosie
• Artikel 4.3 lid 4 Wettelijke grenswaarden; laten meten door deskundigen
• Artikel 4.6. lid 2 Voorkomen van ongewilde gebeurtenissen; Verbod ruimen te betreden
• Regeling Gewasbeschermingsmiddelen en biociden, artikel 8.9 Meldformulier en Gasvrijverklaring ILT.

Nadere informatie fosfine:

Veiligheidsinformatie:

Wettelijke grenswaarde
0,1 PPM (‘parts per million’)
0,14 mg/m3 (TGG - 8u)
0,28 mg/m3 (TGG - 15min) of 0,2 ppm (TGG - 15min)

 

Noodsituatie

P310 Onmiddellijk een ANTIGIFCENTRUM of een arts raadplegen.
P304+P340 INDIEN INGEADEMD: Stel de persoon aan frisse lucht bloot en zorg ervoor dat deze gemakkelijk kan ademhalen.
P320 Specifieke behandeling dringend vereist.
P303+P361+P353 BIJ CONTACT MET DE HUID (of het haar): verontreinigde kleding onmiddellijk uittrekken. Huid met water afspoelen/afdouchen.

 

 

 

Bijzondere risicogroepen

In deze Arbocatalogus worden de volgende groepen aangemerkt als een bijzondere risicogroep: jeugdigen (jonger dan 18 jaar), zwangeren en werknemers tijdens de lactatie.

Voor al deze groepen geldt dat voor specifieke werkzaamheden zullen worden vrijgesteld i.v.m. de mogelijke gevaren die deze werkzaamheden met zich meebrengen. ​

 

Inleiding

• Luiken die dienen om een laadruim af te sluiten;
• Luiken die dienen om voor- en achterpiek, herften, ladingtanks kofferdammen, machinekameringangen en ruimte onderdeks af te sluiten;
• Luiken die dienen als nooduitgang.

Wat zijn de risico’s?

• Het werken met luiken en luikenwagens kan beknelling van vingers, handen en voeten veroorzaken;   
• Niet geborgde luiken, in gesloten en gestapelde toestand, kunnen onbedoeld verschuiven en beknelling van vingers, handen en voeten veroorzaken;
• Te grote fysieke belasting door het verplaatsen van een handbediende luikenwagen;
• Een vluchtroute is niet beschikbaar wanneer luiken niet of moeilijk te openen door obstructie of zware uitvoering;
• Een openstaand luik levert mogelijk valgevaar op.

Maatregelen om de risico’s te beperken (doelvoorschriften)

• Het werken met luiken en luikenwagens kan beknelling van vingers, handen en voeten veroorzaken.   
  De bediening van een luikenwagen moet te allen tijde gebeuren door een persoon die hiervoor specifieke deskundigheid bezit. Zorg voor goede communicatie met de overige bemanningsleden tijdens het gebruik van de luikenwagen. Een luikenwagen dient voorzien te zijn van een CE markering, moet uitgerust zijn met een noodstop en moet mimimaal 1 x per jaar worden gekeurd door een deskundig persoon.
     Luikenwagen
   
• Niet geborgde luiken, in gesloten en gestapelde toestand, kunnen onbedoeld verschuiven en beknelling van vingers, handen en voeten veroorzaken. 
  Zorg voor de juiste borging en controleer door middel van het vier-ogen-principe. Met het vier-ogen-principe wordt bedoeld dat twee personen de borging controleren op verschillende momenten.
• Te grote fysieke belasting door het verplaatsen van een handbediende luikenwagen.
  Installeer een elektrische luikenwagen. (zie fysieke belasting trekken/duwen)
• Een vluchtroute is niet beschikbaar wanneer luiken niet of moeilijk te openen zijn door zware uitvoering of obstructie.
  Vervang zware luiken door een lichtere constructie of voorzie de luiken van een gasveer. Een luik moet te allen tijden naar buiten open kunnen gaan, vrij worden gehouden van obstructies zoals kabels, verfpotten en ander materiaal. Voorzie het luik aan beide zijden van de juiste markering.
• Een openstaand luik levert mogelijk valgevaar op.
  Gebruik bij geopende luiken, zoals de mangatdeksels van dubbele wanden, een deugdelijke afzetting en/of een mangatwacht. (Zie besloten ruimten)

Overige aandachtspunten:

• Tankdeksels mogen alleen en uitsluitend geopend worden met toestemming van de gezagvoerder, het is raadzaam om deze te voorzien van een zogenaamde “tankentree”kaart.
• Aan boord van de binnenvaartschepen, zijn nog veel andere luiken die de toegang tot een ruimte af sluiten zoals voor- en achterpiek, dekkisten, herften, ladingtanks, kofferdammen, dubbele zijden, machinekameringangen en ruimtes onderdeks. Voor al deze luiken geldt dat ze vaak van metaal zijn en daardoor zwaar om te openen.
• Fysieke belasting door het verplaatsen van een handbediende luikenwagen.
  Verplaats een handbediende luikenwagen zoveel als mogelijk met twee mensen, de beste oplossing is om een elektrische luikenwagen te installeren.
• Meestal zitten de luiken op lastig te bereiken plaatsen en worden niet regelmatig geopend doordoor is het openen van luiken zwaar werk.
• Een vluchtroute is niet beschikbaar wanneer luiken niet of moeilijk te openen zijn door zware uitvoering of obstakels.
  Vervang zware luiken door een lichtere constructie of voorzie de luiken van een gasveer. Een luik moet ten allen tijden naar buiten open kunnen gaan, vrij worden gehouden van obstakels zoals kabels, verfpotten en ander materiaal. Voorzie het luik aan beide zijden van de juiste markering.
  Nooduitgang

Wetgeving en overige informatie

• Arbo Besluit Artikel 3.6. Vluchtwegen en nooduitgangen lid
• Arbo Besluit Artikel 5.2. Voorkomen gevaren
• Arbo Besluit Artikel 7.3. lid 1t/m 4 Geschiktheid arbeidsmiddelen
• Arbo Besluit Artikel 7.4a. Keuringen lid 3 en 5
• Arbo Besluit Artikel 7.5. Montage, demontage, onderhoud, reparatie en reiniging van arbeidsmiddelen lid 1
• Arbo Besluit Artikel 7.29
• ES-TRIN 2019/1: Artikel 14.06 Uitgangen en nooduitgangen

Bijzondere risicogroepen

In deze Arbocatalogus worden de volgende groepen aangemerkt als een bijzondere risicogroep: jeugdigen (jonger dan 18 jaar), zwangeren en werknemers tijdens de lactatie, uitzendkrachten, stagiaires, vrijwilligers, anderstalligen, werknemers die gedeeltelijk arbeidsongeschikt zijn of een beperking hebben. Voor al deze groepen geldt dat voor specifieke werkzaamheden zullen worden vrijgesteld i.v.m. de mogelijke gevaren die deze werkzaamheden met zich meebrengen. In het geval van luiken een zwangere, en de werknemers die deels arbeidsongeschikt zijn mogen de luiken alleen 

Inleiding

Wat zijn de risico’s?

• Hijsen van lasten – vallende objecten
• Aansluiten van de stroomvoorziening van reefercontainers
• Gegaste containers
• Gevaarlijke stoffen en besloten ruimten (vergiftiging, verstikking, brand- en explosiegevaar)
• Werken op hoogte - valgevaar

Hijsen van lasten – vallende objecten

Inleiding

Wat zijn de risico’s?

Maatregelen om de risico’s te beperken

Wetgeving

• Arbowet Art 3 Arbobeleid
• Arbowet Art 8 Voorlichting en onderricht
• Arbowet Art 11 Algemene verplichtingen van werknemers
• Arbobesluit art. 4.6 Voorkomen van ongewilde gebeurtenissen
• Arbobesluit art. 4.7 Maatregelen bij ongewilde gebeurtenissen
• Arbobesluit art. 7.18, lid 8 Planning van hijswerkzaamheden t.b.v. de veiligheid

Aansluiten van de stroomvoorziening van reefercontainers

Inleiding

Wat zijn de risico’s?

• Elektrocutie door het aanraken van beschadigde draden of apparaten die onder spanning staan; al dan niet in combinatie met water/vocht; dit geeft een stroom door het lichaam die direct dodelijk kan zijn. Dit risico kan ontstaan bij gebruikers van elektrische installaties en apparatuur en bij personen die hieraan werken;
• Ernstige brandwonden, door het maken van kortsluiting kan een vlamboog in de vorm van een vuurbal ontstaan. Normaliter komt dit risico alleen naar voren bij personen die aan de installaties werken.

Maatregelen om de risico’s te beperken

Wetgeving en overige informatie

• ROSR Hoofdstuk 9, Elektrische installaties
• Arbowet Art 3 Arbobeleid 
• Arbowet Art 8 Voorlichting en onderricht
• Arbowet Art 11 Algemene verplichtingen van werknemers
• Arbobesluit Art. 3.4 Elektrische installaties

Gegaste containers

Inleiding

Wat zijn de risico’s?

Maatregelen om de risico’s te beperken

• “UN 3359, gegaste laadeenheid, 9”, of “UN 3359, gegaste laadeenheid, klasse 9”; 
• de datum en de tijd van gassing; en 
• het type en de hoeveelheid van het gebruikte gassingsmiddel. 

Wetgeving en overige informatie

• ADN 5.5.2
• Arbowet Art 3 Arbobeleid
• Arbowet Art 8 Voorlichting en onderricht
• Arbowet Art 11 Algemene verplichtingen van werknemers
• Arbobesluit art. 4.6 Het voorkomen van ongewenste gebeurtenissen
• Arbobesluit art.4.7 Maatregelen bij ongewenste gebeurtenissen
• www.arbosupport.nl//media/toolboxen/TB_-_Gegaste_containers.pdf

Gevaarlijke stoffen en besloten ruimten (vergiftiging, verstikking, brand- en explosiegevaar)

Inleiding

Wat zijn de risico’s?

Maatregelen om de risico’s te beperken

Meten is weten

Betreden van ruimen

Wetgeving en overige informatie

• ADN 7.1.3.1 Toegang tot laadruimen, zijtanks en dubbele bodems; controle
• ADN Tabel A en 7.1.4.12.2 Ventilatie  en 7.1.6.11 Ventileren
• Arbowet Art 3 Arbobeleid 
• Arbowet Art 8 Voorlichting en onderricht
• Arbowet Art 11 Algemene verplichtingen van werknemers
• Zie ook het hoofdstuk “Betreden besloten ruimten” in deze Arbo-catalogus.
• Zie ook het hoofdstuk “Aansluiten van de stroomvoorziening van reefercontainers”.

Werken op hoogte - valgevaar

Inleiding

Wat zijn de risico’s?

Maatregelen om de risico’s te beperken

Wetgeving en overige informatie

• Arbobesluit artikel 3 Inrichting arbeidsplaatsen
• Arbobesluit artikel 3.16 Voorkomen valgevaar
• Arbobesluit artikel 7 Arbeidsmiddelen en specifieke werkzaamheden
• Arbobesluit artikel 7.23 lid 2 a en b Steun en houvast bij gebruik van mobiele trappen
• Arbobesluit artikel 8
• Arbeidsrisico’s bij de behandeling van containers, publicatie van de voormalige Arbeidsinspectie, september 2007